🚗 Dalle Alpi alla Sicilia, passando per la leggenda.
Cent’anni fa, nel 1925, Peugeot non si limitò a partecipare al motorsport italiano. No, signori. Lo asfaltò. Dalle vette alpine alle curve infuocate della Sicilia, la Casa del Leone si prese tutto: gloria, coppe e rispetto. E lo fece con stile, precisione francese… e due paia di zanne ben affilate. 🦁
🏔️ Coppa delle Alpi: doppietta sulle cime
In un’epoca in cui le auto si rompevano solo a guardarle male, due Peugeot 5 CV, le piccole della gamma, umiliarono la concorrenza arrampicandosi sulle strade impossibili delle Alpi italiane. In una gara di regolarità dove contavano equilibrio, tempismo e nervi d’acciaio, la 5 CV dimostrò che la cilindrata non fa il Leone.
Al volante? Felice Bianchi Anderloni, sì, proprio quello che un anno dopo fonderà la Carrozzeria Touring, e che all’epoca lavorava con Isotta Fraschini. Un uomo con stile, classe e sangue da campione nelle vene. E la Peugeot sotto il sedere.
🌋 Coppa Florio: il colpo di grazia di Boillot
Ma non finisce qui. 3 maggio 1925, circuito delle Madonie, Sicilia.
Serve uno spareggio per decidere chi si porterà a casa definitivamente la mitica Coppa Florio, trofeo d’arte disegnato da un artista parigino e desiderato come una reliquia sacra.
E chi arriva? André Boillot, francese, leggenda vivente. Sale su una Peugeot 174 S, bestia da 3.828 cc, e in 6 ore e 35 minuti si prende tutto. La vittoria, la gloria, la storia. Il Leone ruggisce anche sotto il sole siculo. 🏁
🏆 Da Nord a Sud, Peugeot senza rivali
Due gare, due ambienti agli antipodi, due vittorie nette. Peugeot non vinse: dominò. E lo fece con due anime diverse:
- la leggerezza geniale della 5 CV,
- la potenza brutale della 174 S.
Un secolo dopo, questa doppietta resta una delle pagine più sottovalutate – ma assurde – del motorsport europeo. E va raccontata, urlata, incisa sulle lamiere delle Peugeot moderne. Perché oggi ci sono SUV, elettriche e mille ADAS, ma quello era motorsport vero. Con uomini veri. E Leoni veri. 🦁🔥
