Il pick-up che non muore mai… ora anche elettrico ⚡🛻
Ci sono auto che cambiano pelle.
E poi c’è Toyota Hilux, che cambia epoca senza mai tradire se stesso.
Al Salone dell’Auto di Bruxelles 2026 Toyota ha portato sul palco la nona generazione di Hilux, e lo ha fatto con un messaggio chiarissimo: il pick-up più famoso del mondo non ha alcuna intenzione di andare in pensione. Anzi, si prepara a fare ciò che gli riesce meglio da oltre 50 anni: aprire nuove strade, anche quando nessuno pensa che sia possibile.
E questa volta lo fa con una novità che pesa come un masso nel mondo dei veicoli da lavoro e da avventura: per la prima volta, Hilux diventa elettrico.
Un’icona che non chiede permesso
27 milioni di Hilux non possono avere torto
Parliamoci chiaro: Hilux non è un modello, è una specie protetta.
Oltre 27 milioni di unità vendute nel mondo, mezzo secolo di carriera, guerre, deserti, ghiacciai, cantieri, spedizioni, Dakar, missioni umanitarie. Se esiste un posto dove qualcosa si rompe, lì probabilmente c’è passato un Hilux ed è ripartito.
Toyota lo sa benissimo e non ha mai toccato ciò che rende Hilux… Hilux:
- Qualità
- Affidabilità
- Durata
Tre parole che nel marketing suonano vuote, ma che qui hanno un peso specifico enorme. La nona generazione non riscrive la storia: la rafforza.
Motorizzazioni
Multi-tecnologia, zero dogmi, massima concretezza
Toyota non cade nella trappola del “one size fits all”.
La filosofia è semplice: dimmi cosa devi fare e ti do il motore giusto.
Il nuovo Hilux arriva con una gamma pensata per coprire ogni scenario reale, non quelli da brochure.
Diesel Hybrid 48V
Il classico che evolve. Il 2.8 diesel ora affiancato da un sistema mild-hybrid a 48V:
- più fluidità
- meno consumi
- risposta più pronta
- zero compromessi su carico e traino
È la scelta di chi lavora duro, ma non disdegna comfort e tecnologia.
Hilux 100% elettrico BEV
Sì, hai letto bene.
Hilux elettrico. E no, non è una caricatura urbana.
Toyota ha fatto una cosa molto poco “da salone”:
ha reso l’Hilux elettrico ancora un vero Hilux.
Solo doppia cabina
Perché il mondo reale ha deciso così
Il nuovo Hilux sarà disponibile solo in configurazione doppia cabina.
Non è una rinuncia, è una presa d’atto: oggi i clienti vogliono lavorare, viaggiare, caricare, portare persone senza scegliere.
Più spazio, più comfort, più versatilità.
E nessun sacrificio sulla robustezza.
Dentro trovi:
- abitacolo più curato
- tecnologia aggiornata
- sistemi di assistenza Toyota T-Mate di ultima generazione
Fuori resta quello che serve per non restare mai a piedi.
Design
Robusto e Agile, senza fare il fenomeno
Toyota lo chiama “Robusto e Agile”.
Tradotto: niente orpelli, niente finti muscoli, funzione prima della forma.
Il nuovo Hilux:
- mantiene il telaio body-on-frame
- rafforza la presenza su strada
- aggiorna linee e dettagli senza snaturarsi
È uno di quei veicoli che non deve dimostrare nulla.
Basta guardarlo.
Fuoristrada vero
Qui non si scherza
Qualunque sia il motore, il nuovo Hilux non abbassa bandiera:
- carico utile: 1 tonnellata
- traino: 3,5 tonnellate
- guado: 700 mm
E per chi si avventura davvero:
- Multi-Terrain Select
- Multi-Terrain Monitor
- Panoramic View Monitor
Strumenti concreti, pensati per mettere le ruote dove serve, non per fare scena.
Hilux elettrico
Zero emissioni, zero scuse
Il vero colpo di scena è lui.
Il Toyota Hilux BEV monta:
- batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh
- due motori elettrici, uno per asse
- trazione integrale permanente
Numeri chiave:
- 205 Nm all’anteriore
- 268 Nm al posteriore
- autonomia WLTP fino a 257 km
- fino a 380 km in ciclo urbano
Capacità operative?
- carico: 715 kg
- traino: 1,6 tonnellate
E soprattutto:
- altezza da terra: 212 mm
- guado: 700 mm
Esatto. L’elettrico non ha tolto nulla.
Ha solo cambiato il modo di arrivarci.
Toyota ha persino sviluppato un Multi-Terrain Select dedicato al BEV, che gestisce coppia e frenata per affrontare fango, sabbia e pendenze con la stessa naturalezza delle versioni termiche.
Quando arriva
Segna la data
Il nuovo Toyota Hilux debutterà sul mercato italiano a metà 2026.
E, senza troppi giri di parole, cambierà il modo in cui guardiamo ai pick-up elettrici.
Non perché è il primo.
Ma perché è il primo che non fa sconti.