Il carburante “anti-crisi” non ha più futuro (secondo le regole UE)
Per anni è stato il rifugio sicuro dell’automobilista medio.
Economico. Semplice. Onesto.
Ora Dacia lo dice senza troppi giri di parole:
👉 dopo il 2030, niente più GPL in Europa.
Non domani.
Non dopodomani.
Ma la direzione è tracciata, e non si torna indietro.
Il GPL secondo Dacia: amato, ma condannato
Dacia è stata la regina del GPL europeo:
- Sandero GPL
- Duster GPL
- Jogger GPL
Auto semplici, affidabili, e soprattutto accessibili.
Ma il problema non è Dacia.
Il problema è l’Europa.
Le normative sulle emissioni post-2030:
- diventano sempre più stringenti
- penalizzano i carburanti fossili, GPL incluso
- rendono economicamente insensato continuare a investire su questa tecnologia
🔥 Il GPL non è abbastanza “verde” per sopravvivere. 🔥
Perché il GPL viene tagliato fuori
Sulla carta il GPL:
- emette meno CO₂ della benzina
- riduce gli ossidi di azoto
- costa meno
Ma per Bruxelles non basta più.
Il GPL resta:
- un derivato fossile
- incompatibile con gli obiettivi “zero emissioni”
- fuori dal perimetro delle strategie 2035+
Traduzione brutale:
👉 o sei elettrico, o sei ibrido, o sei fuori.
Dacia cambia rotta: ibrido ed elettrico al centro
Il marchio low-cost del gruppo Renault sta già preparando il terreno:
- ibridi full
- mild hybrid
- più elettrico
- meno motori tradizionali
Dacia non vuole più essere:
“quella economica col GPL”
Vuole essere:
“quella semplice, accessibile, ma allineata alle regole”
E piaccia o no, è l’unico modo per restare viva nel mercato europeo.
E chi guida oggi un GPL Dacia?
Nessun panico.
Chi oggi compra una Dacia GPL:
- potrà circolare per anni
- non verrà “spento” domani
- continuerà a fare rifornimento normalmente
Il 2030 non è uno stop immediato, ma:
👉 la fine degli investimenti e dei nuovi modelli GPL
Dopo quella data:
- niente nuovi progetti
- niente evoluzioni
- lenta uscita di scena
Il punto vero (che pochi vogliono dire)
Il GPL era:
- la soluzione perfetta per chi non poteva permettersi l’elettrico
- l’anti-inflazione su quattro ruote
- il carburante dei pendolari veri
Ma l’auto europea non è più pensata per tutti.
È pensata per:
- obiettivi ambientali
- strategie politiche
- numeri su carta
🔥 E il GPL è diventato collateral damage. 🔥
Conclusione: non è colpa di Dacia
Dacia fa solo quello che deve fare per sopravvivere.
La fine del GPL dopo il 2030 non è:
- una scelta romantica
- una decisione di marketing
È una condanna normativa.
E mentre il GPL esce in silenzio, l’auto economica come la conoscevamo…
🔥 diventa sempre più un ricordo. 🔥