🧨 Benvenuti nella nuova era: il rally è di nuovo roba da gente vera
Dimenticate le Lancia parcheggiate fuori dai supermercati, zeppe di borse della spesa. Questa è la nuova era, firmata Ypsilon HF Racing: una bestia compatta da 145 CV pronta a sporcare di fango la sua vernice appena uscita dallo stabilimento.
Pensata per chi vuole entrare davvero nel mondo del motorsport, non per fare il figo al bar. Omologata in Rally6, la categoria base FIA, questa piccola furia democratizza le corse, le rende possibili, le rende tue.
📍 Una scuola di guida che sa di cordoli e ghiaia
Questa HF Racing nasce con uno scopo preciso: insegnarti a guidare da rallysta, senza bisogno di vendere un rene. Motore 1.2 turbo da 145 CV e 240 Nm, differenziale meccanico, cambio manuale a 6 marce corto, rollbar omologato e cockpit identico alla Rally4: un corso accelerato di adrenalina, sotto sterzo e staccate in apnea.
Condivide la scocca con la sorella maggiore da 212 CV, ma costa 38.900 € IVA esclusa. Ed è già pronta per correre: accendi, scalda e via. Una proposta seria per giovani talenti, autodidatti ambiziosi e team privati con voglia di lasciar segni sulle prove speciali.
🎯 La visione è chiara: meno chiacchiere, più sterrato
Luca Napolitano, CEO di Lancia, l’ha detto senza troppi fronzoli: “Vogliamo abbattere le barriere d’ingresso al rally.”
E lo stanno facendo con i fatti. La HF Racing è un’arma che ti forma, ti tempra, ti trasforma. Con bassi costi chilometrici e sicurezza al top, rappresenta la prima rampa di lancio reale per chi vuole iniziare a giocare nel campionato dei grandi.
A Balocco, dove è stata presentata, ha condiviso la scena con la Ypsilon HF stradale da 280 CV: perché per Lancia, pista e asfalto sono la stessa lingua. E la parlano con rabbia e passione.
🐘 HF is back, baby. E l’Elefantino è di nuovo rosso
La Ypsilon HF Racing non è un episodio isolato. È parte di un piano militare: riportare Lancia a essere LANCIA.
Con la Ypsilon Rally4, il Trofeo Lancia, e ora con la HF Racing, il Marchio sta ricostruendo una piramide sportiva dove ogni livello ha senso, obiettivo e adrenalina.
E quel logo HF con l’Elefantino rosso? Non è nostalgia, è identità. Ritornerà anche sulla prossima Gamma HF e sulla futura Delta HF Integrale. Altro che SUV per signorine: qui si parla di pedale e orgoglio.
🏁 Dal Targa Florio all’Europeo, passando per il Trofeo Lancia
Non dimentichiamoci che Lancia, con Miki Biasion in testa, ha fatto la storia.
E ora lo fa ancora con il Trofeo Lancia: un monomarca che mette in palio 360.000 euro e la possibilità (se sei under 35) di entrare nel team ufficiale per correre l’ERC 2026 con una Rally4 HF.
Non è marketing, è selezione naturale. Sopravvive chi guida meglio. E chi ci crede davvero.
🚀 Una vettura, un manifesto
È una dichiarazione di guerra all’appiattimento del motorsport. È tecnica, grezza, pronta, seria. Pensata con e per chi vuole bruciare le tappe, vivere curve cieche e staccate in apnea.
È la Lancia che mancava. Quella che non chiede scusa per essere rumorosa, cattiva e determinata.
È il rally che torna popolare. Ed è anche merito tuo, se ora puoi guidarlo.
