Kia ha finalmente aperto gli ordini della EV5, il SUV elettrico presentato lo scorso agosto e ora pronto a scendere davvero in strada anche in Italia. E no, non è l’ennesimo esercizio di stile a batteria: qui c’è sostanza, autonomia vera e un listino che punta dritto al cuore del segmento C-SUV elettrico.
Sotto la carrozzeria squadrata e moderna troviamo un powertrain da 160 kW (218 CV) abbinato a una batteria da 81,4 kWh. Tradotto: 505 km di autonomia dichiarata WLTP, che diventano addirittura 722 km in ambito urbano. Numeri che, sulla carta, fanno già male a parecchi concorrenti.
Il prezzo di partenza? 44.750 euro. E sì, nel 2026 questa cifra inizia a sembrare quasi “ragionevole”.
Design e impostazione: elettrica sì, ma con carattere
La Kia EV5 non cerca di piacere a tutti. È squadrata, muscolosa, con proporzioni da SUV vero e dettagli che strizzano l’occhio a chi vuole un’elettrica con presenza su strada, non un elettrodomestico su ruote.
Maniglie a scomparsa, firma luminosa full LED e un look che riprende il nuovo linguaggio stilistico Kia: futuristico, sì, ma senza perdere robustezza visiva. È una di quelle auto che dal vivo sembra più grande e più “importante” di quanto dica la scheda tecnica.
Kia EV5 Air: la base che non sembra base
L’allestimento Air è quello d’ingresso, ma Kia ha imparato bene la lezione: oggi l’allestimento base non può più sembrare povero.
Di serie troviamo:
- Cerchi in lega da 18”
- Fari full LED
- Maniglie a scomparsa
- Climatizzatore bizona
- Sedile guida regolabile elettricamente
- Sensori pioggia e luci
- Retrocamera
- Guida assistita di livello 2
La plancia è dominata da due display da 12,3” (strumentazione e infotainment con Apple CarPlay e Android Auto wireless), più un terzo schermo touch da 5,3” dedicato al clima. Pulita, moderna, molto coreana nel modo giusto.
Unico appunto: la pompa di calore non è di serie, ma arriva con il Winter Pack da 1.250 euro. Sulle altre versioni, per fortuna, è standard.
Kia EV5 Earth: qui si inizia a fare sul serio
Salendo di livello si arriva all’allestimento Earth, probabilmente il più equilibrato della gamma.
Qui entrano in gioco:
- Cerchi da 19”
- Vernice metallizzata o perlata inclusa
- Passaruota in nero lucido
- Vetri posteriori oscurati
- Volante e sedili (anteriori e posteriori) riscaldabili
- Climatizzatore a tre zone
- Ricarica wireless per smartphone
- Pompa di calore di serie
- Portellone elettrico
In pratica, è la versione che ti fa dire: “Ok, così la voglio”. Comfort, tecnologia e zero sensazione di compromesso.
Kia EV5 GT-Line: l’elettrica che si mette la tuta da ginnastica
La GT-Line è la EV5 per chi vuole un SUV elettrico con un pizzico di cattiveria in più, almeno nell’aspetto e nella dotazione.
Di serie troviamo:
- Sedile guida con memoria
- Fari anteriori full LED
- Volante sportivo
- Pedaliera in alluminio
- Sedili in materiale Kia Tex Signature
- Tecnologia Vehicle-to-Load (V2L)
Ma il vero colpo arriva con la GT-Line Launch Edition, che trasforma la EV5 in un concentrato di tecnologia:
- Chiave digitale
- Lettore di impronte digitali
- Parcheggio remoto via smartphone
- Tetto panoramico apribile
- Sedili anteriori ventilati e con funzione Relaxation
- Head-Up Display
- Impianto audio Harman Kardon
- Monitor angolo cieco
- Frenata d’emergenza nei parcheggi
Qui Kia gioca pesante. E lo fa senza vergogna.
Prezzi Kia EV5: quanto costa davvero
Ecco il listino completo per l’Italia:
- Kia EV5 Air: 44.750 euro
- Kia EV5 Earth: 47.750 euro
- Kia EV5 GT-Line: 49.750 euro
- Kia EV5 GT-Line Launch Edition: 53.500 euro
Considerando batteria, autonomia, dotazione e piattaforma, la EV5 si piazza come una delle proposte più aggressive del segmento.
Il nostro giudizio: Kia sta diventando pericolosa
La Kia EV5 non è solo un nuovo SUV elettrico. È la dimostrazione che Kia ha capito come si fa male al mercato: autonomia reale, tecnologia concreta e prezzi ancora umani.
Non è un’auto pensata per stupire con effetti speciali, ma per convincerti ogni giorno. E quando un’elettrica riesce in questo, allora sì che diventa una minaccia seria per tutti.