600 cavalli elettrici e trazione integrale: l’America arriva in Europa senza chiedere permesso
Jeep non entra mai in una stanza in punta di piedi.
E la Wagoneer S ne è la dimostrazione più arrogante, potente e silenziosa di sempre.
Al Salone di Bruxelles 2026, Jeep ha tolto il velo alla sua nuova ammiraglia elettrica destinata anche all’Europa. Un SUV che non chiede scusa a nessuno, non cerca di piacere a tutti e soprattutto non vuole sembrare europeo. È grande, è veloce, è elettrico. E ha 600 cavalli.
Sì, seicento.
Silenziosi.
Istantanei.
Integrali.
Un’americana pura, anche sotto la pelle
La Wagoneer S non è una Jeep “adattata” all’Europa.
È una Jeep nata grande, pensata per dominare l’asfalto e far capire subito chi comanda.
Le dimensioni parlano chiaro:
- 4.886 mm di lunghezza
- 2.123 mm di larghezza
- 1.645 mm di altezza
Tradotto: occupa spazio. E lo fa con orgoglio.
Sotto la carrozzeria troviamo la piattaforma STLA Large di Stellantis, architettura 400 Volt, progettata per SUV elettrici ad alte prestazioni. Nessun compromesso, nessun downsizing forzato.
600 CV elettrici
Lo 0-100 da supercar, ma in silenzio
La Wagoneer S europea conferma ciò che già sappiamo dal mercato americano.
Doppio motore elettrico, uno per asse, trazione integrale permanente e una potenza complessiva di 600 CV.
Il risultato?
- 0–100 km/h in 3,5 secondi
- coppia immediata
- spinta continua senza cali
Non è solo veloce. È violenta, nel modo più raffinato possibile.
E per tenere tutto sotto controllo, Jeep integra il sistema Selec-Terrain, con cinque modalità:
- Auto
- Sport
- Eco
- Snow
- Sand
Perché sì, anche se è elettrica, resta una Jeep. E non dimentica il terreno sotto le ruote.
Batteria da 100 kWh
Grande autonomia, ricarica da tempo di caffè
Ad alimentare questo pachiderma elettrico troviamo una batteria da 100,5 kWh.
Jeep non ha ancora comunicato i dati ufficiali WLTP per l’Europa, ma negli Stati Uniti la Wagoneer S percorre quasi 300 miglia EPA, ovvero circa 482 km reali.
La ricarica è uno dei suoi veri assi nella manica:
- 20–80% in soli 23 minuti
Abbastanza per:
- un caffè
- due foto
- un “ma davvero è una Jeep elettrica?”
E poi di nuovo via, con tutta la coppia disponibile.
Dentro è un’astronave
Altro che minimalismo europeo
Apri la porta e capisci subito che qui non si è badato a spese.
L’abitacolo della Wagoneer S è un manifesto di lusso tecnologico:
- 45 pollici totali di schermi
- quadro strumenti digitale
- infotainment centrale
- display dedicato al passeggero anteriore da 10,25 pollici
Tutto gestito dall’ultima evoluzione di Uconnect 5.
L’audio?
Qui Jeep esagera, come è giusto che sia:
- 19 altoparlanti
- amplificatore da 1.160 watt
- subwoofer da 12 pollici
Non ascolti musica.
La attraversi.
Materiali premium, sedili generosi, atmosfera da jet privato più che da SUV.
È l’ammiraglia Jeep. E si sente.
Europa, preparati
Non sarà per tutti. Ed è un bene.
Jeep non ha ancora comunicato:
- prezzi ufficiali
- allestimenti europei
- data precisa di lancio
Sappiamo solo che arriverà nel corso del 2026.
E una cosa è certa:
la Wagoneer S non cercherà di essere economica.
Non è quel tipo di auto.
È pensata per chi:
- vuole un SUV elettrico diverso dal solito
- non si riconosce nel minimalismo nordico
- pretende prestazioni vere, non solo numeri
Conclusione
Jeep entra nel futuro… a modo suo
La Wagoneer S è la dimostrazione che Jeep non vuole seguire la corrente elettrica.
Vuole dirigerla.
600 cavalli, trazione integrale, dimensioni importanti e lusso senza complessi.
Non è una Jeep “green” per moda.
È una Jeep potente, che usa l’elettrico come arma.
E quando arriverà sulle strade europee, una cosa sarà certa:
non passerà inosservata. Mai.