Dimentica l’auto elettrica come la conoscevi. Dimentica il silenzio, la guida “zen”, il minimalismo zen-coreano da city car. Hyundai con la IONIQ 5 N ha aperto le gabbie e ha tirato fuori il lato oscuro, sporco, muscolare dell’elettrico. E lo ha fatto con due armi: N e-Shift e N Active Sound+. Spoiler? È come dare un cuore termico pulsante e una voce a una bestia fatta di batteria e silicio.
⚙️ N E-SHIFT – IL CAMBIO CHE NON C’È, MA TI PRENDE A CALCI LO STESSO
Hyundai ha ricreato con la precisione di un orologiaio pazzo la sensazione di un cambio DCT tradizionale… in un’auto che non ha cambio.
Otto rapporti simulati, palette al volante, freno motore in rilascio e una mappatura della curva di coppia che ti fa dimenticare di essere su un’elettrica. Il tutto per ridare al guidatore il ruolo di protagonista. Ogni click della leva, ogni marcia finta, ogni scalata suona, vibra, spinge.
Perché se l’elettrico deve essere il futuro, allora che sia un futuro con le mani sul volante e il piede pronto a giocare.
🔊 N ACTIVE SOUND+ – L’AUTO NON PARLA, RUGGISCE
Basta con le silenziose fughe da scuola guida. Con N Active Sound+, la IONIQ 5 N ti canta l’anima.
- 8 altoparlanti interni, 2 esterni,
- 3 modalità audio:
- Ignition (sound da 2.0 T-GDI, per nostalgici col cervello caldo),
- Evolution (futurismo elettronico da concept car cyberpunk),
- Supersonic (i jet da guerra ti salutano).
E no, non è un effetto speciale. È tutto dinamico, sincronizzato a giri, acceleratore, modalità di guida. È un suono che vive e respira con te. È il battito cardiaco dell’auto. È la voce che mancava all’elettrico. Finalmente.
🎯 PIÙ CHE UN GIOCO, UNA MARCIA IN PIÙ IN PISTA
Non è solo un giocattolo da marketing. L’unione di N e-Shift e N Active Sound+ è una manna santa in pista: ti dà riferimenti per frenare, per curvare, per spingere. Ti fa sentire dove sei, ti mette in connessione con la macchina.
Il sound diventa strumento. La risposta al volante diventa istinto.
🚀 IONIQ 5 N – IL MOSTRO SILENZIOSO NON È PIÙ MUTO
IONIQ 5 N è la prima elettrica a indossare la tuta da track-day:
- 478 kW / 650 CV con funzione N Grin Boost
- 0–100 in 3,4 secondi
- N Launch Control con 3 livelli di trazione
- Batteria da 84 kWh e ricarica 10–80% in 18 minuti
- Autonomia? 448 km WLTP. Ma chi guarda i km quando ha un jet sotto il sedere?
Il tutto su piattaforma E-GMP con architettura 800V. Tradotto: spinge come un demonio e si ricarica come un fulmine.
🧬 È UN’ELETTRICA. MA È NATO N
IONIQ 5 N porta su strada la visione del brand N:
- Corner Rascal – il cecchino delle curve
- Everyday Sportscar – la belva da città
- Racetrack Capability – prestazioni da cordolo
Non è solo una EV. È la prima elettrica con le palle di una N.
