Dodici mesi.
Nel motorsport globale dodici mesi non sono un conto alla rovescia: sono un colpo al cuore.
Tra un anno esatto Ford tornerà sulla griglia di partenza della classe regina di Le Mans, là dove si costruiscono le leggende e si distruggono i sogni. E farlo partendo da un foglio bianco, con un programma Hypercar nato da zero, in appena due anni… è qualcosa che rasenta l’impossibile.
Rasenta.
Perché Ford Racing non ha mai creduto che l’impossibile fosse un buon motivo per fermarsi.
Il cuore prima di tutto: un V8 che deve farsi riconoscere al buio
Ogni grande macchina da corsa ha un’anima.
E l’anima di una Ford non è silenziosa.
Quando una Hypercar Ford sfreccerà sul rettilineo delle Hunaudières alle tre del mattino, non dovrai guardare il numero o la livrea. Dovrai capirlo dal suono. Per questo la scelta non poteva che essere una sola: Coyote.
Il cuore del programma Hypercar Ford è un V8 aspirato da 5,4 litri. Niente turbo isterici, niente compromessi. Un motore che affonda le radici nella tradizione e guarda dritto negli occhi il futuro.
È lo stesso DNA che anima:
- Dark Horse R
- Mustang GT4
- Mustang GT3
Solo che qui è spinto oltre. Molto oltre.
Per la prima volta nella storia Ford, questo motore da competizione viene sviluppato interamente in casa, a Dearborn, lavorando fianco a fianco con Red Bull Ford Powertrains per integrare l’elettrificazione senza snaturare il carattere.
Un ponte diretto tra il 1966 e il 2027. Tra GT40 e Hypercar.
Non solo ingegneria: servono piloti che pensino come ingegneri
Un progetto così non si affida a chi va forte e basta.
Qui servono piloti che sappiano tradurre i dati in sensazioni, e le sensazioni in sviluppo.
Ford li ha scelti con precisione chirurgica.
- Sebastian Priaulx – talento puro, naturale, istintivo
- Mike “Rocky” Rockenfeller – il veterano che ha visto tutto, vinto tutto
- Logan Sargeant – esperienza F1, sensibilità aerodinamica, mente tecnica
Seb e Rocky hanno già portato la Mustang GT3 alla vittoria in IMSA. Sanno cosa significa correre con l’Ovale Blu addosso.
Logan riporta un americano in una Ford a Le Mans. E questo, storicamente, non è mai un dettaglio.
Dan Gurney. A.J. Foyt.
La storia non si copia. Si onora.
Il piano è chiaro: combattere prima di combattere
Ford non aspetterà il 2027 per imparare a vincere.
Nel 2026 Priaulx e Rockenfeller correranno nella European Le Mans Series in LMP2.
Non per fare vetrina.
Ma per stressare il metodo, rodare la squadra, costruire processi reali sotto pressione reale.
Qui non si parla di marketing.
Qui si parla di sudore, notti in bianco, errori pagati in pista.
Ogni chilometro sarà un mattone del programma Hypercar.
Non è solo un’auto. È una dichiarazione di guerra
Il motore c’è.
I piloti ci sono.
La visione è chiarissima.
Quando Ford svelerà il progetto completo al Season Launch 2026, non sarà un debutto. Sarà una promessa mantenuta.
Perché questo non è solo il ritorno di Ford a Le Mans.
È il ritorno di un’idea: quella che l’endurance racing si vince con identità, coraggio e carattere.
Ford non torna per partecipare.
Ford torna per riprendersi il posto a capotavola.
Siamo l’America’s Race Team.
E stiamo arrivando.